Tankermärkte halten sich auf hohem Niveau, da die Fundamentaldaten des Marktes positiv bleiben

Ein kürzlich erschienener Artikel in der Financial Times befasste sich mit dem boomenden Tankermarkt, auf dem die Spotpreise historisch hoch sind, angetrieben durch steigende Tonnenkilometer, ein begrenztes Schiffsangebot und das wachsende globale Rohölangebot.

Die anhaltenden Marktbedingungen und das knappe Schiffsangebot haben die Preise für gebrauchte Tanker seit dem vierten Quartal 2020 um 50 % in die Höhe getrieben. Die Angebotsknappheit wird durch eine alternde globale Flotte verstärkt, die im Durchschnitt 13 Jahre alt ist und bis 2026 auf 15 Jahre ansteigen könnte, wenn keine erhöhten Abwrackungen vorgenommen werden - so alt wie seit mindestens Mitte der 1990er Jahre nicht mehr. Die Vorlaufzeiten für Neubauten haben sich auf mehr als 3 Jahre verlängert und liegen damit weit über den üblichen 2 Jahren. Die Tonnage wird zusätzlich durch Umweltvorschriften gebunden, die langsamere Geschwindigkeiten vorschreiben und das Angebot durch längere Fahrzeiten einschränken.

"Die alternde Tankerflotte wird in den kommenden Jahren einen Angebotsdruck auf die Tanker ausüben”

Die sich abzeichnende Verknappung des Schiffsangebots spiegelt sich nicht im Auftragsbestand wider, der nach wie vor historisch niedrig ist, da die starke Nachfrage nach Schiffen aus anderen Segmenten die Werftkapazitäten beschränkt. Grosse Tankeraktien wie Frontline und DHT sind seit Jahresbeginn um mehr als 30 % gestiegen, da die Ertragslage weiterhin gut ist und die Tankereigner die höchsten Gewinne seit Ende der 2000er Jahre erzielen.

Darüber hinaus leiten die Angriffe der Houthis auf Schiffe im Roten Meer immer wieder Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung herum, was zu einer erheblichen Belastung für die Branche führt. Letzte Woche griffen die Houthis erneut einen Tanker unter der Flagge Panamas an, der auf dem Weg nach China war, und legten das Schiff vorübergehend lahm - ein Zeichen dafür, dass ein Ende der Störungen nicht in Sicht ist.